Autobatterie laden: im Auto lassen oder ausbauen?

Worum es auf dieser Seite geht

Wer eine schwache Batterie laden will, stellt sich früh eine praktische Frage: Muss die Batterie dafür aus dem Auto? Der Bereich Autobatterie laden beantwortet sie auf der Übersichtsseite in einem kurzen Entscheidungsweg. Diese Seite geht in die Tiefe: Sie stellt die Aussagen der Quellen nebeneinander, zeigt die Folgen beider Wege und beschreibt, was beim Laden ausgebaut anders ist.

Die Schrittfolge für den Normalfall, die Batterie bleibt eingebaut, finden Sie in der Anleitung Autobatterie mit dem Ladegerät laden. Den Aus- und Einbau selbst erklärt Autobatterie wechseln. Diese Seite sagt Ihnen, welchen der beiden Wege Sie gehen und warum. Die Hinweise beruhen auf Quellenrecherche bei ADAC, VARTA Automotive und einem Ladegerätehersteller; wir haben nichts selbst gemessen oder ausprobiert.

Was die Quellen sagen und wo sie sich widersprechen

Die Frage klingt nach einer Ja-nein-Antwort, ist aber keine. Je nach Quelle fällt der Akzent anders aus. Die Tabelle gibt wieder, was wir gelesen haben, ohne eine Seite zur „richtigen“ zu erklären.

Aus dieser Lage ziehen wir bewusst keine Faustregel wie „immer abklemmen“ oder „nie abklemmen“. Belegt ist nur: Laden im Fahrzeug ist laut VARTA Automotive einfacher, der ADAC beschreibt das Laden am eingebauten Fahrzeug als Vorgehen, und das Abklemmen kann bei moderner Fahrzeugtechnik Folgen haben. Ob und wie die Batterie für das Laden abgeklemmt werden darf, entscheidet die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.

Sechs Fragen, an deren Ende die Entscheidung steht

Gehen Sie die Fragen der Reihe nach durch. Sobald eine Antwort „Nein, nicht eingebaut lassen“ lautet, ist der Weg geklärt.

Im Fahrzeug laden: was dafür spricht

Die Batterie bleibt, wo sie ist, und alle Verbindungen zur Fahrzeugelektronik bleiben bestehen. Das hat laut den Quellen mehrere Folgen:

• Weniger Eingriffe. VARTA Automotive nennt das Laden im Fahrzeug einfacher; es entfallen Lösen der Halterung, Tragen und erneutes Befestigen.
• Keine Folgen durch das Abklemmen. Laut ADAC kann eine abgeklemmte Batterie bei Radios, Alarmanlagen und anderer Fahrzeugelektronik dazu führen, dass Einstellungen verloren gehen und neu initialisiert werden müssen, zum Teil müssen zusätzlich Fehlercodes gelöscht werden. Wer im Fahrzeug lädt, vermeidet diese Möglichkeit.
• Vorgesehene Anschlusspunkte. Fahrzeuge können einen Fremdstart- oder Ladepunkt haben; die vorgegebenen Ladepunkte sind laut ADAC in der Betriebsanleitung beschrieben. Bei Start-Stopp-Fahrzeugen nennt der ADAC ausdrücklich den vorgesehenen Massepunkt, weil sonst der Batteriesensor beschädigt werden kann.

Dafür gelten Bedingungen: Zündung aus, Schlüssel abgezogen, alle Verbraucher aus, das Ladegerät nicht am Netz, nicht auf oder an der Batterie abgestellt und nicht abgedeckt. Die vollständige Folge steht in der Ladeanleitung. Wichtig ist dort auch der Hinweis auf Fahrzeuge mit positiver Erdung: Einige, vor allem ältere Fahrzeuge haben Batterien mit positiver Erdung (Plus an Masse). Dort gelten die umgekehrten Anschlüsse laut Fahrzeug- und Geräteanleitung.

Ausgebaut laden: wann und wie

Ausgebaut laden Sie, wenn es nötig ist oder die Betriebsanleitung es vorsieht. VARTA Automotive formuliert es so, dass das Laden im Fahrzeug vorzuziehen sei, obwohl es nicht immer möglich ist. Der Ausbau hat eigene Regeln, die nicht mit denen der Starthilfe oder des Ladens im Fahrzeug übereinstimmen. Drei Reihenfolgen sind zu unterscheiden:

Den Ausbau selbst, einschließlich Halterung und Entlüftungsschlauch, beschreibt Autobatterie wechseln. Beim Ausbau gilt Schutzbrille und säurefeste Handschuhe, wie sie der ADAC und VARTA Automotive nennen. Prüfen Sie dabei Batteriefach und Pole: Korrosion im Bereich der Batterie kann laut VARTA Automotive auf ausgelaufene Batteriesäure hindeuten, dann sollte eine Werkstatt die Ursache untersuchen.

Nach einem Batteriewechsel kann bei Fahrzeugen mit Batteriemanagement ein Anlernen nötig sein (Batterie anlernen und codieren). Für den Fall, dass dieselbe Batterie nach dem Laden wieder eingesetzt wird, haben wir keine Herstellerquelle; ob Ihr Fahrzeug auf das Abklemmen reagiert, sagt die Betriebsanleitung.

Drei Gedankenbeispiele

Alle drei Fälle sind ausgedacht; sie spielen die Fragen von oben einmal durch.

Ältere Limousine, Batterie im Motorraum. Das Fahrzeug hat weder Start-Stopp noch Batteriemanagement, die Betriebsanleitung nennt einen Fremdstartpunkt. Der Weg: im Fahrzeug laden, Rot an den vorgesehenen Pluspunkt, Schwarz an den Massepunkt, dann erst ans Netz. Eine Notwendigkeit, die Batterie abzuklemmen, ergibt sich aus diesen Angaben nicht.

Neueres Fahrzeug mit Start-Stopp, Batterie im Kofferraum. Hier führt die Betriebsanleitung Ladepunkte auf. Der Weg: im Fahrzeug laden, am vorgesehenen Massepunkt, weil der ADAC rät, die schwarze Klemme nicht an den Minuspol der Batterie zu setzen (Funkenrisiko, Batteriesensor). Ausbauen würde bedeuten, dass das Abklemmen laut ADAC Probleme machen kann.

Die Betriebsanleitung verlangt den Ausbau. Dann folgen Sie ihr. Notieren Sie die Pole, klemmen Sie Minus zuerst ab, isolieren Sie die Pluspolklemme, tragen Sie die Batterie aufrecht und zu zweit, laden Sie Rot an Plus, Schwarz an Minus und bauen Sie Plus zuerst wieder an.

Typische Fehler

• Aus Gewohnheit abklemmen. „Zum Laden klemmt man die Batterie ab“ ist keine allgemeine Regel; bei moderner Fahrzeugtechnik kann das Abklemmen Probleme machen (ADAC).
• Die schwarze Klemme am Minuspol im Fahrzeug. ADAC und Gerätehersteller nennen bei eingebauter Batterie den Massepunkt. VARTA Automotive nennt dagegen den Minuspol; deshalb gilt: Anleitung von Fahrzeug und Ladegerät geht vor.
• Gerät zuerst einstecken, dann anklemmen. Die Reihenfolge ist umgekehrt: erst Klemmen, dann Netz; am Ende erst Netz, dann Klemmen.
• Ausgebaute Batterie schräg tragen oder allein heben. Aufrecht tragen, bei schweren Batterien zu zweit (VARTA Automotive).
• Eingefrorene Batterie laden. Wird nicht geladen.
• Laden mit dem falschen Batterietyp. Batterietyp (Blei-Säure, EFB, AGM) laut Aufdruck am Gerät wählen; Näheres bei Ladegerät-Typen und Funktionen.

Die Karten zeigen Ladegeräte aus dem Katalog. Die Angaben stammen von den Herstellern bzw. aus den Angeboten, nicht aus eigenen Messungen. Ob Anschluss, Batterietyp und Spannung zu Ihrer Batterie passen, prüfen Sie vor dem Kauf im Datenblatt; Hinweise zur Auswahl finden Sie unter Ladegerät für die Autobatterie: Typen und Funktionen.

Wann Fachhilfe nötig ist

Fragen Sie die Werkstatt oder den Pannendienst, wenn Sie die Ladepunkte Ihres Fahrzeugs nicht finden, wenn das Fahrzeug Start-Stopp, Batteriemanagement oder Anlernelektronik hat und die Anleitung zum Abklemmen schweigt, wenn die Batterie sichtbar beschädigt, ausgelaufen oder eingefroren ist, wenn Korrosion an Batterie oder Fach auffällt oder wenn Sie sich den Ausbau nicht zutrauen. Lässt sich die Batterie nach dem Laden nicht auf die Richtwerte bringen (Ruhespannung einordnen), ist sie laut ADAC nicht mehr funktionstüchtig, und ein Test in der Werkstatt hilft weiter.

Checkliste vor dem Laden

• Betriebsanleitung, Abschnitt „Laden der Batterie“, und Anleitung des Ladegeräts gelesen?
• Ladepunkte bzw. Massepunkt im Fahrzeug gefunden?
• Entscheidung im Fahrzeug oder ausgebaut anhand der sechs Fragen getroffen?
• Batterie nicht eingefroren, nicht sichtbar beschädigt?
• Gut belüfteter Ort, keine Funken, Schutzbrille und Handschuhe bereit?
• Verbraucher aus, Zündung aus, Schlüssel abgezogen?
• Klemmen vor Netz, am Ende Netz vor Klemmen?